甘肅多翼離心風(fēng)機(jī)制造商
發(fā)布時(shí)間：2024-07-11 01:47:34
甘肅多翼離心風(fēng)機(jī)制造商
旋轉(zhuǎn)噪聲又稱葉片噪聲，是由于葉片轉(zhuǎn)動(dòng)周期性地打擊空氣質(zhì)點(diǎn)，引起空氣的壓力脈動(dòng)所產(chǎn)生的，其壓力大小與轉(zhuǎn)速和葉片數(shù)有關(guān)。旋轉(zhuǎn)著的葉片，與靜止的支架等構(gòu)件之間產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也會(huì)引起空氣脈動(dòng)，從而引發(fā)噪聲，若葉片數(shù)與支架數(shù)相同，則可能發(fā)生同期擾動(dòng)，使壓力波動(dòng)疊加，噪聲提高。為了避免這一現(xiàn)場(chǎng)。風(fēng)機(jī)廠家可采用支架數(shù)與葉片數(shù)不等或不等節(jié)距布置的辦法。動(dòng)葉片與固定支架間的距離對(duì)旋轉(zhuǎn)噪聲的聲功率也有直接影響。葉片頂部與風(fēng)筒殼體之間的距離。就單個(gè)葉片而言，是在周期性地變化，就多個(gè)葉片而言，間距不可能完全一致。因此，在此間隙中氣流脈動(dòng)有周期性的，也有無(wú)規(guī)則的，故引起的噪聲大小與塔體制造質(zhì)量以及葉片安裝精度密切相關(guān)。
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判斷離心風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油乳化和處理方法：1、從外觀上判斷：油品乳化后透明度會(huì)降低，油品中會(huì)生成一些絮狀物，顏色有點(diǎn)渾濁。嚴(yán)重的時(shí)候，油中帶水滴，潤(rùn)滑油變??；2、從顏色上判斷：油乳化后顏色會(huì)變成乳白色；3、從風(fēng)機(jī)表象來(lái)判斷：潤(rùn)滑油如何存現(xiàn)乳化現(xiàn)象，風(fēng)機(jī)的齒輪軸承溫度會(huì)上升；4、簡(jiǎn)單方法：把油箱的潤(rùn)滑油取出一點(diǎn)來(lái)，然后再取出-些新的潤(rùn)滑油，分別用手去捏，兩者比較一下手感能有個(gè)基本的判斷了。
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離心風(fēng)機(jī)允許全壓?jiǎn)?dòng)或降壓電動(dòng)，但需要注意的是，全壓?jiǎn)?dòng)時(shí)的額定電流約為5-7倍啟動(dòng)扭矩與電壓平方成正比。當(dāng)電網(wǎng)容量不足時(shí)，應(yīng)采用降壓?jiǎn)?dòng)。當(dāng)離心風(fēng)機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)測(cè)量風(fēng)機(jī)輸入電流是否正常，離心風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電流不得超過其額定電流。離心風(fēng)機(jī)試運(yùn)行時(shí)，仔細(xì)閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書，檢查接線方法是否與接線圖一致；仔細(xì)檢查風(fēng)機(jī)電源工作電壓是否符合要求，電源是否缺相或相位，配電器元件容量是否符合要求。
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離心風(fēng)機(jī)的首 次使用始于其啟動(dòng)。有時(shí)候啟動(dòng)失敗或者啟動(dòng)時(shí)間很長(zhǎng)，造成這種情況的原因有很多。如果電機(jī)不能拖動(dòng)，檢查安 全機(jī)構(gòu)的設(shè)置值；如果電機(jī)額定功率太低，更換電機(jī)；如果啟動(dòng)程序不正確，調(diào)整啟動(dòng)設(shè)備；如果啟動(dòng)時(shí)功率消耗過大，檢查啟動(dòng)時(shí)氣體流量控制機(jī)構(gòu)是否處于關(guān)閉位置；如果轉(zhuǎn)子卡住，用手盤式風(fēng)機(jī)檢查卡住原因(摩擦、障礙物等)。)；如果電機(jī)的接線處電壓過低，很多時(shí)候，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)葉輪總是白白消耗能量。氣體通過前蓋和集流器之間的泄漏形成輪回活動(dòng)。保持一定的間隙，離心式通風(fēng)機(jī)的前蓋與集流器和外殼與轉(zhuǎn)軸之間。以確保風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的可靠性。這可以在很大程度上緩解這種現(xiàn)象。離心式風(fēng)機(jī)應(yīng)用廣泛，對(duì)離心式風(fēng)機(jī)故障等問題，也層出不窮，希望順利地將離心式風(fēng)機(jī)應(yīng)用于實(shí)力風(fēng)機(jī)。
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在應(yīng)用過程中，風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座軸封一直存在嚴(yán)重漏油現(xiàn)象，不僅造成嚴(yán)重浪費(fèi)潤(rùn)滑油，還污染設(shè)備和地面；風(fēng)機(jī)軸承經(jīng)常低油位運(yùn)行，威脅風(fēng)機(jī)的安 全運(yùn)行；操作人員不斷補(bǔ)油，增加了操作人員的工作負(fù)擔(dān)。為了解決漏油問題，技術(shù)人員想出了各種方法，但沒有取得理想的效果。經(jīng)過多次改進(jìn)，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了漏油的主要原因：一是葉輪側(cè)軸承座與葉輪之間的正壓區(qū)，空氣從外殼與軸套之間的間隙吹入軸承室，帶出潤(rùn)滑油；二是葉輪側(cè)軸承座與葉輪之間的軸套存在設(shè)計(jì)缺 陷，長(zhǎng)期運(yùn)行松動(dòng)，軸套與軸碰撞摩擦，導(dǎo)致間隙過大。此時(shí)，風(fēng)從此進(jìn)入軸承室，帶出潤(rùn)滑油，加快了泄漏量。找到泄漏源后，采用軸承套內(nèi)注膠外導(dǎo)流圈的工藝，徹底解決了漏油問題。